Gear Break: A Tifosi Optics piacra dobja a Kilo állóképességű sportnapszemüveget, a Continental Grand Prix 5000 S TR: Ultimate univerzális gumiabroncsokat, a Santini mellett a L'Étape du Tour de France 2022 különleges új sorozatát, a CADEX bemutatja az AR extenzív kormányt, a Lezyne: első osztályú LED kerékpárlámpák és Brooks B17 sorozat.
A Tifosi Optics a kerékpáros szaküzletek első számú szemüvegmárkája.Bevezette a Kilo-t, egy új típusú könnyű napszemüveget, különféle sportspecifikus lencsekonfigurációkkal.
A Kilo három cserélhető modellt kínál három csatlakoztatott lencsével a fényes, gyenge megvilágítású és nem fényes beállításokhoz.Azok számára, akik egylencsés megoldást keresnek, a Blackout-ban is használható, amely a tükröződést kiküszöbölő füstpolarizált lencsével érkezik.A Tifosi új Clarion Red Fototec objektívei a Kilo fotokróm lencsét is kínálják, amely repülés közben képes alkalmazkodni a környezeti fényhez, és áttér a szinte tiszta tónusról gyenge fényben a vörös tükörfüst tónusára teljes nappali fényben.A lencse is jobban eltávolítható, tiszta látást biztosítva a legkeményebb edzések során is.
A Tifosi Optics elkötelezett amellett, hogy tartós és kényelmes napszemüvegeket biztosítson.Ez az oka annak, hogy a Kilo könnyű Grilamid TR-90 vázzal készül, amely egész napos kényelmet biztosít, valamint teljesen állítható gumi füldugókkal és orrpárnákkal, amelyek a nedvesség hatására megduzzadnak, így biztosítva, hogy a helyükön maradjanak, amikor a legtöbbet izzad.Polikarbonát lencséje szellőző lencséket használ, hogy ellenálljon az összetörésnek, így a Kilo ideális védőeszköz az olyan állóképességi sportokhoz, mint a kerékpározás vagy a futás.A Kilo kiskereskedelmi ára 69,95 USD.
A Tifosi azt jelenti, hogy szuper rajongó.Pontosan ezért vagyunk azok, akik vagyunk, és akiknek készítünk szemüveget.Küldetésünk, hogy technológiailag fejlett szemüveget biztosítsunk a sport és a szabadtéri tevékenységek szerelmeseinek.Termékeinket megtervezzük, teszteljük és kínozzuk, hogy fokozzuk a sportágat, legyen szó 5 kilométeres futásról, első századi lovaglásról vagy 18 lyukú játékról vasárnap.Tifosi meghatároz minket.Szenvedélyesek vagyunk termékeink, sportjaink és szórakozásunk iránt.Anyukák, apukák, edzők, játékosok, önkéntesek, túlélők, csapatok, győztesek és családtagok vagyunk.Mi vagyunk Tiffusi.
A Continental piacra dobta a Grand Prix 5000 S TR-t, a legújabb tömlő nélküli kerékpárabroncsot, amely a teljesítményre összpontosít, és csatlakozik a díjnyertes Grand Prix 5000 sorozathoz.A Grand Prix 5000 TL-hez képest az új S TR könnyebb, gyorsabb, erősebb és könnyebben felszerelhető tömlő nélküli abroncsként, mint a Grand Prix 5000 TL.Úgy tervezték, hogy a végső teljesítményre összpontosító közúti gumiabroncs legyen – függetlenül attól, hogy melyik kerékpárost választja. A közúti közlekedés módja.A Grand Prix 5000 TL abroncsokhoz képest az új Grand Prix 5000 S TR [tubeless ready] abroncsok nagyobb sebességet, teljesítményt és oldalfalvédelmet biztosítanak, könnyebben felszerelhetők, új horogmentes kompatibilitást és könnyebb súlyt biztosítanak.
A 2 rétegű szerkezetnek köszönhetően az új STR sebesség 20%-kal nőtt, a tömeg 50 grammal csökkent, az oldalfalvédelem pedig 28%-kal nőtt.Az S TR fekete vagy fekete és átlátszó oldalfal színben kapható, a Continental szabadalmaztatott BlackChili keverékével a gördülési ellenállás, a tapadás és az élettartam tökéletes egyensúlya érdekében;A Vectran Breaker defektvédelmet és szakadásállóságot, a Lazer Grip pedig kiváló kanyarteljesítményt biztosít.A Continental nem egyszerűen frissítette a Grand Prix 5000 TL-t, hanem újratervezte a tömlő nélküli közúti gumiabroncs megközelítését.Az új, felhasználó által optimalizált cső nélküli rendszernek és a robusztus szerkezetnek köszönhetően az S TR horogmentesen kompatibilis, és szabványos konfigurációként cső nélküli használatra kész.* Az új szerkezet megkönnyíti a gumiabroncsok beszerelését, miközben jobb támogatást nyújt az úton a magabiztos és dinamikus kezelhetőség érdekében.
2021-ben a Grand Prix 5000 S TR-t több professzionális csapat tesztelte edzési, verseny- és teljesítménylaboratóriumokban.Ebben a szezonban a Grand Tour szakasz bajnokai és világbajnokai lovagoltak rajta, köztük Fillipo Ganna szeptemberi világbajnoki időfutam-győzelme.Ez a legújabb nagy teljesítményű abroncs a Continental fennállásának 150. évfordulója alkalmából kerül piacra, bizonyítva, hogy a márka mindig is elkötelezett volt amellett, hogy az innováció élvonalában maradjon a mobil szektorban.Ezt az új gumiabroncsot 2019 óta fejlesztik, és több mint 18 hónapos termékteszteken és -próbákon ment keresztül.
Al Hamilton PEZ sez: Pár éve volt egy Continental gumim, szerintem GP4000-es, csak arra emlékszem, hogy nagyon kopásállóak, nehéz bemenni a felnibe.Ahogy az várható volt, a német mérnöki munka robusztus, robusztus és megbízható.
Amikor megkaptam a Continental Grand Prix 5000 S TR-t, minőségre számítottam, de ezek is nagyon könnyűek, 700 x 25-ös súlyuk 250 gramm, pedig én 245 grammosnak hívom őket.Arra a kérdésre, hogy milyen méretben lovagoltam, azt mondtam, hogy 25-öt vagy 28-at használnék. Örömmel mondhatom, hogy a Continental 25-öt küldött, mert 100 psi-ig felfújhatod őket.Az utak, ahol élek, laposak, így a nagy nyomás rendben van.
A korábbi Conti abroncsokkal ellentétben az 5000-et nem nehezebb felszerelni, mint bármely más abroncsomat.Egy kar és az összes bőr még mindig az ujjaimon.Az egyetlen probléma az, hogy megtaláljuk a „forgó” nyilat.Feltételezem, hogy az abroncs iránya előrefelé fogja mutatni a futófelület csúcsát, de jobb, ha biztosra veszünk.Végül megtaláltam a nyilat egy zseblámpával, de az utasításokban vagy a weboldalon nem volt semmi.
Szóval hogyan érzik magukat az úton?Olasz gumikat használtam, ugyanazt a céget, amelyik az F1-es abroncsokat gyártja, nagyjából azonos súlyúak és nagyon hasonlóak.Érdekes lesz látni, hogy érzem-e a különbséget.Gumiabroncsokat és tömlőket futok, itt nincsenek tömlő nélküli tömlők.Az idő szűkössége miatt, mielőtt megírom ezt a rövid ismertetőt, csak egy lehetőségem van lovagolni, de általában az első benyomás a legjobb összehasonlítás.A kényelem érdekében ugyanazt érzik, mint az előző abroncsok, de egyfajta „erősségnek” kell lennie a nyeregből való levételkor rövid távok megmászásakor, és biztonságos „fogásnak” a kanyarokban.Azt is szeretném elmondani, hogy úgy érzik, jobban gurulnak, amikor esnek.Összességében azt szeretném mondani, hogy a GP 5000 egy fejlesztés: könnyen telepíthető és vezethető.Van egy teljesen fekete változatom, de az átlátszó oldalsó gumik jól néznek ki.
Santinit választották a 2022-es Tour de France szponzorának: az olasz kerékpáros ruházati cég férfi és női kollekciót dob piacra a híres amatőr kerékpárversenyen, jövő hét július 10-én, vasárnap.Ezek a sorozatok megvásárolhatók lesznek a Village és a márkák webhelyein.
2022-től a Santini szponzorálja a Tour de France-t, egy kerékpáros eseményt, amely lehetővé teszi amatőr versenyzők ezrei számára, hogy visszatérjenek a Tour de France útjára, mint az egyik esemény legvonzóbb és legkritikusabb része a naptárban.
A L'Étape du Tour de France évente több mint 16 000 résztvevőt vonz a világ minden tájáról, mert nemcsak a túraversenyzőket biztosítja az ugyanazon az úton való lovaglás minden érzésével, hanem megnyitja a legszebbet és a legszebbet is világ.A Francia-hegy ikonikus hegymászóútja a lovasok számára készült.
A jövő évi versenyre 2022. július 10-én, vasárnap kerül sor, amikor is a nagy csapatok a franciaországi Isère-ben találkoznak a Alpe d'Huezzel.Az egész Alpok egyik legálomosabb és legnehezebb mászásaként ez az epikus kihívás 21 hajtűkanyarból áll, amelyek csökkenő sorrendben vannak számozva, hogy segítsenek az egyre fáradtabb kerékpárosoknak teljesíteni ezeket a kihívásokat.
Santini Collection A Santini kerékpáros ruházati sorozatot gyárt majd a L'Étape du Tour de France számára, köztük férfi és női öltönyöket, szélálló mellényeket és kiegészítőket, például kesztyűket, sapkákat és zoknikat.A férfi öltönyök sötétkék és fekete keverékei, míg a női öltönyök sötétkék és világoskék színek.Az olasz cég a készlet többi részével megegyező mintájú pamutpólóval és egy vizespalackkal is bővítette kapszulakollekcióját.
A Fergus Niland által koordinált Santini tervezőcsapatot fejlesztette ki.Ezek a sorozatok tisztelegnek az Alpe d'Huez története és az 1952-es Tour de France-on való debütálása előtt. Ebben az évben Fausto Coppi nyert, a mez hátteréhez használt kép pedig a L'Équipe napilapból származik. miután megnyerte.A mez közepén található fehér és piros csíkok egyben tisztelegnek a korabeli nagyszerű olasz kerékpárosok és csapataik mezeinek színei előtt.Számos egyéb grafikai elem is utal Coppira: köztük a „L'Aigle Solitaire au sommet de l'Alpe d'Huez”, az 1952-2022-es logó a hüvelyen, valamint a győzelem és az Alpe d' 70. évfordulója. Huez szerepel a Grande Boucle útvonalon.
A CADEX az AR kormány bevezetésével bővíti az élményt.A 190 grammos CADEX AR kormány egy könnyű, egyrészes szénszálas kormány, amely kiváló irányíthatóságot és maximális kényelmet biztosít egyenetlen utakon és vegyes terepen.
A CADEX, a nagy teljesítményű kerékpártermékeket gyártó cég ma bejelentette második kormányának és első, minden útra alkalmas terméküknek a piacra dobását, a CADEX AR kormányt.A rúd mindössze 190 grammot nyom (420 mm-es méret), és innovatív, egy darabból álló, nem ragasztott formaszerkezetet használ.
A CADEX AR kormány ergonómiája finom söpréssel lett optimalizálva a mászás kényelmének javítása érdekében, mert a 8 fokos dőlésszög és a 3 fokos dőlési szög minden úton használható egész nap. Teljes mértékben irányíthatja a sprinteket és ereszkedések.Ez az ultrakönnyű, de szupererős kompozit kormány új mércét állít fel a nagyteljesítményű terepvezetésben.
A CADEX AR kormány ugyanazt a precíziós szénszálas laminált technológiát használja, mint a CADEX WheelSystems, és az egyedülálló, egy darabból álló, nem tapadó formaszerkezetet, amely az év elején debütált az ultrakönnyű CADEX Race kormányon.Ez az egyrészes kompozit szerkezet kiküszöböli a hagyományos háromrészes acélrudak ragasztott csatlakozásaiban előforduló túlsúlyt és velejáró hajlítást, ezáltal az acélrudak könnyűek és erősek.
„Az új CADEX AR kormánnyal a Race kormányon először bevezetett innovatív, integrált nem tapadó gyártási technológiát a teljes útélményhez hozzuk.”mondta Jeff Schneider, a CADEX globális termékigazgatója.„Az eredmény egy ultrakönnyű, de szupererős, 200 gramm alatti súlyzó, amely egyesíti az ergonómikus stílust, a kellő lendületet ahhoz, hogy a versenyző egy kicsit felegyenesedjen, és egy kürt, amely éppen elég ahhoz, hogy minden körülmények között teljes irányítást biztosítson.száj."
A CADEX AR és Race kormányon kívül a CADEX számos más nagy teljesítményű motorozási alkatrészt is kínál a versenyzőknek, beleértve a 36 mm-es, 42 mm-es és 65 mm-es horog nélküli szénszálas közúti kerékrendszereket, amelyek alkalmasak TT és triatlon alkalmazásokhoz 4 küllős Aero és Aero Tárcsás kerékrendszerek, Race and Classics tömlő nélküli abroncsok és díjnyertes Boost nyergek.
Csak azért, mert a napnak vége, nem jelenti azt, hogy az utazásnak véget kell vetnie.Kiváló minőségű LED-es kerékpár lámpáink széles választéka biztosítja, hogy egész nap és éjjel is tekerhessen.
Az egyedileg programozott riasztótechnológiánkkal felszerelt riasztó LED-sorozat nem félénken foglalja el a reflektorfényt, és nem tükrözi vissza, így ezek a nagy teljesítményű LED-ek a legjobb láthatósági megoldások éjjel-nappal.Amint a rendszer lassulást észlel, a riasztásra alkalmas lámpák teljes intenzitással kezdenek világítani, majd a megállás után külön villogó mintát adnak, hogy figyelmeztessék a mögötte haladó motorost vagy járművet.A lovaglás folytatása után a lámpa automatikusan visszatér az előző kimeneti módba.
Több mint 10 éve folyamatosan áttörjük a LED dizájn és teljesítmény határait, és végül olyan páratlan LED-es kerékpár lámpákat alakítottunk ki, amelyek páratlan teljesítményt, értéket és megbízhatóságot tudnak nyújtani.
Akár fényes fényszórókat keres éjféli terepmotorozáshoz a piacon, akár „látható” hátsó lámpákat keres éjszakai ingázáshoz, LED-es kerékpáros lámpasorozatunk biztosítja, hogy a motorosok megtalálják a teljesítmény, a futási idő és a forma tökéletes kombinációját, hogy megfeleljenek vezetési igényeiknek. .
A modern anyagok és gyártási eljárások világában meglepőnek tűnik, hogy a kerékpárosok még mindig a több mint egy évszázados technikában találják meg a legnagyobb kényelmet.A Brooks B17 bőrnyereg azonban már régen bebizonyította, hogy elérte a legmagasabb nyeregkomfortot.
Az ikonikus Brooks B17 stílust még mindig gondosan készítik az Egyesült Királyságban, a legjobb minőségű növényi cserzett bőrrel.Széles üléscsont-támasztékkal és függőágy-szerű felfüggesztési rendszerrel rendelkezik, amely természetesen képes mozogni, és csökkenti a göröngyös utak kényelmetlenségét.
A Brooks B17-et azonban nem az teszi egyedivé, hogy az egyes nyeregeket a gyárban hogyan alakítják ki, hanem az, hogy a lovas élete hogyan alakítja őket.Mint egy pár gyönyörű cipő vagy a kedvenc farmer, a Brooks bőrnyergek is gondosan vannak megtervezve, hogy ne kopjanak el, és minden kilométerrel apránként változnak – gazdag felületi fényétől az állandó fokozott kényelemig.A lovas számára a kerékpáros története bőrbe van rögzítve, így egy személyre szabott megjelenésű nyereg születik, melynek formája mindenki fittségének és vezetési stílusának megfelelő.
A Brooks B17 nyergek többféle színben és felületi kiképzésben kaphatók, akár gravírozott (lyukakkal), akár szabványos modellek.Tökéletesen illeszkednek a testre szabott bőr kormányfogantyúkhoz és szalagokhoz, amelyek hosszan tartó tartósságot biztosítanak a gyártás másfél évszázada alatt.Kényelem.Vásárolja meg ezt a két terméket a Brooksengland.com oldalon most.
Megjegyzés: A PEZCyclingNews megköveteli, hogy vegye fel a kapcsolatot a gyártóval, mielőtt bármilyen itt látható terméket használna.Csak a gyártó tud pontos és teljes körű tájékoztatást adni a termék helyes/biztonságos használatáról, kezeléséről, karbantartásáról és/vagy telepítéséről, valamint az esetleges feltételes információkról vagy termékkorlátozásokról.
Feladás időpontja: 2021. december 21